В условиях глобальных энергетических преобразований и геополитической нестабильности обеспечение энергетической безопасности становится первостепенной задачей для стран, обладающих значительными запасами углеводородов.
Фото: пресс-служба Акорды
Казахстан, являясь одним из крупнейших производителей нефти в Центральной Азии, сталкивается с вызовами, связанными с зависимостью от ограниченного числа экспортных маршрутов.
Традиционно основным каналом транспортировки казахстанской нефти является Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), проходящий через территорию Российской Федерации. Однако недавние технические сбои и политические риски, связанные с этим маршрутом, подчеркивают необходимость диверсификации экспортных путей.
В этом контексте сотрудничество с Азербайджаном, активно развивающим свою энергетическую инфраструктуру, представляет собой стратегически важное направление для Казахстана.
Проблемы с КТК и их последствия
В 2022 году КТК столкнулся с серьезными техническими проблемами, которые привели к значительным перебоям в экспорте казахстанской нефти. В марте того года авария на трубопроводе привела к потере около 320 тысяч баррелей нефти в сутки, что эквивалентно 1,3 миллиона тонн.
В августе 2022 года очередная поломка на КТК вызвала прогнозируемое сокращение поставок казахстанской нефти на мировые рынки на 15 миллионов тонн, что составляло около 50% от планируемого годового объема экспорта через этот трубопровод.
Эти перебои негативно сказались на экономическом росте страны и оказали давление на курс национальной валюты.
Азербайджан как альтернатива
В условиях необходимости диверсификации экспортных маршрутов Казахстан обратил внимание на Азербайджан, который активно развивает свою энергетическую инфраструктуру и экспортные возможности.
Азербайджан планирует удвоить экспорт газа в Европу к 2027 году, что подтверждается подписанием соответствующих соглашений с европейскими странами.
Президент Азербайджана Ильхам Алиев отметил, что страна обладает достаточными ресурсами для обеспечения энергетических потребностей Европы на протяжении 100 лет за счет крупных месторождений, таких как Шах-Дениз и Азери-Чираг-Гюнешли.
В 2024 году добыча нефти в Азербайджане составила 29,1 миллиона тонн, а экспорт — 24,4 миллиона тонн. Добыча газа выросла на 4,1% и достигла 50,3 миллиарда кубометров.
Сотрудничество Казахстана и Азербайджана
В 2024 году Казахстан подписал соглашение с Азербайджаном о поддержке транспортировки нефти по маршруту Баку–Тбилиси–Джейхан (БТД).
Этот шаг открывает для Казахстана новые возможности в сфере экспорта углеводородов, сокращения зависимости от традиционных маршрутов и расширения сотрудничества с европейскими потребителями.
По данным Министерства энергетики Азербайджана, по БТД до настоящего времени экспортировано 2 миллиона тонн казахстанской нефти, и планируется поэтапное увеличение этих объемов.
Обе страны придают особое значение развитию транспортно-логистической инфраструктуры. Увеличение объемов грузоперевозок по Срединному коридору на 65% в 2023 году, достигнув 2,8 млн тонн, подчеркивает важность этого маршрута для региональной торговли.
Кроме того, президенты Казахстана, Азербайджана и Узбекистана подписали стратегическое соглашение о межсистемной интеграции энергетических систем трех стран, что открывает новые возможности для интеграции энергетических систем и создания надежных коридоров поставок экологически чистой энергии на европейский и другие рынки.
Энергетическое сотрудничество
Энергетический сектор является одной из ключевых областей взаимодействия между Казахстаном и Азербайджаном.
Товарооборот между двумя странами в 2024 году достиг исторического максимума, составив 529 млн долларов.
Обе страны активно обсуждают увеличение поставок казахстанской нефти через территорию Азербайджана, что способствует диверсификации экспортных маршрутов и укреплению энергетической безопасности региона.
Цифровизация и инновации
Казахстан и Азербайджан также стремятся к сотрудничеству в области цифровизации и инноваций. Недавно обсуждались совместные проекты по цифровизации налогового администрирования, что свидетельствует о стремлении обеих стран к модернизации государственных услуг и повышению эффективности управления.
Азербайджан является ключевым торгово-экономическим партнером Казахстана на Южном Кавказе. В 2022 году взаимная торговля между двумя странами достигла 461,9 млн долларов США, что на 39% превышает показатели предыдущего года.
Экспорт из Казахстана составил 375,3 млн долларов, увеличившись на 30,4%, а импорт из Азербайджана вырос на 95,2%, достигнув 86,6 млн долларов.
В 2023 году объем грузоперевозок между Казахстаном и Азербайджаном увеличился в 1,5 раза, достигнув 4,3 млн тонн, что свидетельствует о росте торговой активности.
Мнения экспертов
Эксперты отмечают, что диверсификация экспортных маршрутов является ключевым фактором для обеспечения энергетической безопасности Казахстана.
Советник президента Государственной нефтяной компании Азербайджана (SOCAR) Заур Гахраманов подчеркнул, что Азербайджан намерен увеличить транспортировку казахстанской нефти через свою территорию до 5-7 миллионов тонн в год, что значительно превышает предыдущие показатели.
Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев также заявил о важности диверсификации маршрутов транспортировки энергоресурсов, подчеркнув необходимость наращивания потенциала Транскаспийского международного транспортного маршрута.
Отсутствие альтернативных путей экспорта делает Казахстан уязвимым перед внешними факторами и ограничивает его возможности на международной арене.
Аналитик Эльданиз Гусейновспециально для «The Caspian Post» прокомментировал последние события с КТК и возможность диверсификацию поставок нефтепродуктов.
Фото: t.me/eldanizgusseinov
По его мнению, альтернатив КТК сегодня нет, а поиск таковых связан больше с ростом добычи нефти в Казахстане. До 80% казахстанской нефти транспортируется по КТК, и обеспечение безопасности этого трубопровода является приоритетом для национальной безопасности Казахстана.
«Я хотел бы сразу предложить коллегам воздержаться от публикации и утверждений о том, что Казахстану сейчас необходимо диверсифицировать маршруты транспортировки нефти. Анализ представленных данных показывает, что на данном этапе это фактически невозможно — если только не будет расширена поставка нефти в Китай или не построен подводный трубопровод через Каспий, что в определенной степени маловероятно», — отмечает эксперт.
По мнению аналитика, Казахстану, без участия России в таких проектах, в настоящее время не справиться. Однако активно создается образ возможности такого сценария. Казахстан планирует увеличить поставки нефти по маршруту Баку-Тбилиси-Джейхан (БТД) с текущих 1,5 млн тонн до 20 млн тонн в год.
«Согласно базовому сценарию Kazenergy (график ниже из одного из отчетов Kazenergy), добыча нефти достигнет пика в 105 млн тонн в 2025 году с запуском проекта расширения Тенгизшевройл. После пика добыча будет постепенно снижаться до 72 млн тонн к 2050 году. В 2022 году добыча составила 84,5 млн тонн, а в 2023 году ожидается 90,5 млн тонн (планируемый показатель). К 2050 году 60–70% нефти будет поступать из крупных месторождений – Тенгиз, Кашаган и Карачаганак», — отмечает Гусейнов.
При этом он считает, что Казахстан продолжит экспортировать 70–80% своей нефти до 2050 года, при этом не менее 70% этого объема будет поставляться по трубопроводу КТК.
Второй маршрут, также проходящий через Российскую Федерацию — нефтепровод Атырау-Самара — обеспечит не менее 8% экспорта нефти (около 10% в 2022 году).
Третий маршрут — нефтепровод Казахстан-Китай — увеличит свою долю в экспорте нефти до 10% (около 1% в 2022 году).
Четвертый крупный маршрут — трубопровод БТД — увеличит свою долю в экспорте нефти до 6% (в 2023 году он составлял менее 1%). С другой стороны, экспорт нефти из Азербайджана по трубопроводу БТД, вероятно, снизится. Экспорт нефти Азербайджана по трубопроводу Баку-Тбилиси-Джейхан демонстрирует нисходящий тренд.
«С января по октябрь 2024 года объем экспорта снизился на 4,0% по сравнению с предыдущим годом, составив 24,18 млн метрических тонн. Трубопровод БТД в основном транспортирует нефть с месторождений Азери, Чираг и Гюнешли, которыми управляет BP. Из общего объема транзита нефти через Азербайджан, который составил 32,1 млн тонн за период с января по октябрь 2024 года, 75,3% пришлось на трубопровод БТД.
Между тем, несмотря на снижение экспорта нефти Азербайджана, транзитная нефть из других стран — таких как Казахстан и Туркменистан — по трубопроводу БТД увеличилась до 4,475 млн тонн за период с января по октябрь 2024 года, по сравнению с 4,27 млн тонн за аналогичный период 2023 года. Трубопровод БТД обладает значительной пропускной способностью, с прогнозируемым годовым объемом транспортировки в 50 млн тонн нефти», — подытожил Элданиз Гусейнов.
Пути дальнейшей диверсификации: Для укрепления своей энергетической безопасности Казахстану следует рассмотреть следующие направления:
Расширение транспортных коридоров: Использование нефтепровода Баку–Тбилиси–Джейхан позволит диверсифицировать маршруты поставок нефти. Развитие Транскаспийского маршрута в кооперации с Азербайджаном даст возможность увеличить экспорт в Европу.
Экспорт электроэнергии: Казахстан может изучить возможность присоединения к проекту Черноморского энергетического кабеля, инициированному Азербайджаном, для поставок электроэнергии в ЕС. Развитие новых высоковольтных линий электропередачи увеличит экспортные мощности.
Альтернативная энергетика и инвестиции: Привлечение крупных инвесторов в солнечную и ветровую энергетику, по примеру Азербайджана, который строит масштабные объекты возобновляемых источников энергии. Активное участие в международных климатических инициативах усилит позиции Казахстана в «зеленом» энергетическом переходе.
Гибкая внешнеэкономическая политика: Использование азербайджанских транзитных мощностей для экспорта газа в Европу через альтернативные маршруты позволит Казахстану адаптироваться к изменениям на мировом энергетическом рынке.
Заключение: Казахстан стоит перед выбором.
В XXI веке энергетика становится не просто экономическим фактором, а важнейшим инструментом геополитики.
Казахстан, будучи крупным нефтедобывающим государством, оказался в сложной ситуации: с одной стороны, историческая зависимость от Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), связывающего страну с мировыми рынками через территорию России, а с другой – необходимость диверсификации экспорта в условиях растущей международной нестабильности.
Аварии на КТК показали уязвимость существующей системы: в один момент Казахстан лишился значительной части экспортных поставок, что привело к экономическим потерям и девальвационному давлению на национальную валюту.
Это доказало необходимость поиска альтернативных маршрутов, которые не только позволят снизить риски, но и откроют новые перспективы для экономического роста.
Сотрудничество с Азербайджаном в этом контексте выглядит стратегически обоснованным шагом. Трубопровод Баку–Тбилиси–Джейхан уже зарекомендовал себя как надежный транспортный маршрут, обеспечивающий стабильные поставки нефти в Европу. Подключение Казахстана к этой инфраструктуре позволит стране:
- Сократить транзитные маршруты для снижения геополитических рисков.
- Обеспечить стабильный доступ к европейским рынкам, особенно в условиях, когда ЕС сокращает закупки российской нефти.
- Развивать собственную транспортную инфраструктуру, что в долгосрочной перспективе повысит инвестиционную привлекательность Казахстана.
- Усилить политическую независимость, получив больший контроль над своими экспортными потоками.
Вывод: новый энергетический путь Казахстана
В современных реалиях Казахстан больше не может позволить себе стратегическую инертность. Мир стремительно меняется, и страны, которые не адаптируются к новым вызовам, рискуют оказаться в уязвимом положении.
Снижение зависимости от КТК и развитие новых маршрутов через Азербайджан и Южный Кавказ дают Казахстану шанс укрепить свою энергетическую безопасность, повысить влияние на мировом рынке и создать основу для устойчивого экономического развития.
Но важно понимать, что диверсификация маршрутов – это не просто техническое решение, а глубокая политическая и экономическая трансформация.
Успех Казахстана на этом пути будет зависеть от готовности властей к решительным реформам, стратегического партнерства с соседями и активного участия в глобальных энергетических процессах.