Өлкөнүн азыркы президенти Масуд Пезешкян башында турган Иран Ислам Республикасынын (ИИР) 14-өкмөтү прагматикалык мамилеге негизделген Борбор Азиядагы саясатын байкаларлык түрдө бекемдөөдө. Аймактык кызматташтыктын негизги багыты сооданы жана транспорттук-логистикалык байланышты өнүктүрүүгө багытталган.
Бул максат Тегерандын экономикалык обочолонуусун жеңилдетүү үчүн иштелип чыккан Ирандын “Чыгышка көз чаптыруу” стратегиясына дал келет, дейт Наргиза Умарова, UWED алдындагы Эл аралык изилдөөлөр институтунун улук илимий кызматкери жана Билим Карвони бейөкмөт илимий мекемесинин (Өзбекстан) аналитиги.
Эл аралык санкциялар Ирандын Борбор Азия менен интеграциясынын негизги чектөөчү фактору бойдон калууда. Географиялык жакындыкка жана эбегейсиз ресурстук потенциалга карабастан, өз ара сооданын жалпы көлөмү 1,5 миллиард доллардан бир аз ашыкты түзгөн канааттандырарлык эмес бойдон калууда, бирок бул көрсөткүч акыркы жылдары бир аз өскөн. Өзбекстан менен соода жүгүртүүнү төрт эсеге – 2 миллиард долларга, Казакстан жана Тажикстан менен – 1 миллиард долларга, Түркмөнстан менен – 30%га көбөйтүү максаты коюлган.
Борбордук Азия мамлекеттеринин экспорттук мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү жаңы керектөө рынокторун жана негизги дүйнөлүк экономикалар менен байланыштын эффективдүү жолдорун издөөгө түрткү болууда. Иран эки сапатты бириктирип, аны аймактык “бештик” үчүн баалуу өнөктөш кылат.
Мындан тышкары, бул өлкөдө машина куруу, энергетика, айыл чарба, химия жана фармацевтика тармактарында бекем илимий-техникалык тажрыйба, ошондой эле биргелешкен өндүрүштү түзүү үчүн инвестициялык база бар.
Автомобиль жана темир жолдордун кеңири тармагы Индия океанында ири порттордун болушу Иранга деңизге түз чыга албаган Борбордук Азия республикалары менен кызматташууда маанилүү артыкчылык берет. Тегеран Кытай менен Европаны темир жол аркылуу байланыштыра турган Евразия кургактык көпүрөсүнүн түзүлүшүндө негизги ролду ойнойт.
Чыгыштан Батышты көздөй бир нече транзиттик каттамдар Ирандын аймагынан кургактык аркылуу өтөт жана алардын иштешине Борбор Азия өлкөлөрү да катышууда. “Кытай-Казакстан-Өзбекстан-Түркмөнстан-Иран-Түркия-ЕБ” темир жол коридору жигердүү өнүктүрүлүп, “Кытай-Кыргызстан-Өзбекстан-Түркмөнстан-Иран-Түркия-ЕБ” мультимодалдык маршруту параллелдүү иштеп жатат.
Борбордук Азия республикалары үчүн түштүк транзиттик жолунун актуалдуулугунун өсүшүнө байланыштуу Индия тарабынан модернизацияланып жаткан жана анын аркасында санкцияларга дуушарланбаган Ирандын терең суудагы Чабахар порту популярдуулукка ээ болууда.
2023-жылы Тегеран Ташкендин Чабахар келишимине кошулуу өтүнүчүн жактырган. Өзбек тарап деңиз портунун аймагына кампаларды жана терминал курууну пландоодо. Ушундай эле маселе Казакстан менен Тажикстанда каралууда.
Ошондой эле Ирандын жол жана порт инфраструктурасын пайдалануу менен Борбор Азиядан Индияга транспорт коридорлорун ачуу боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. Бул өнүгүү Борбор Азия мамлекеттеринин геоэкономикалык кызыкчылыктарына толук жооп берген дүйнөнүн эң ири экономикаларынын бири менен сооданы активдештирүүгө түрткү берет.
2024-жылдын августунда Индиянын Мундра, Нхава-Шева жана Ченнай портторунан Иран (Бандар-Аббас порту) жана Түркмөнстан аркылуу Өзбекстанга контейнердик ташуу башталган. 2025-жылдын март айында ушул эле маршрут боюнча Казакстанга жүк жеткирүү уюштурулган. Ошол эле учурда Астана Ирандын түштүгүндөгү Шахид Ражаи портунун жээгинде адистештирилген терминал жана логистикалык борбор курууну көздөп жатат. Бул эпизоддордун баары Борбор Азия мамлекеттеринин Тегеранга жакындоо чечкиндүүлүгүн көрсөтүп турат.
Борбордук Азиянын транзити да Иран үчүн өтө маанилүү, анткени анын тышкы соодасы Чыгышка багыт алган. 2025-жылдын 15-майында Евразия экономикалык биримдигинин (ЕАЭБ) өлкөлөрү менен Ирандын ортосундагы толук кандуу эркин соода келишими күчүнө кирди, анда товарлардын дээрлик бардык ассортименти боюнча бажы алымдарын кескин кыскартуу каралган.
Мындан эң чоң утуш ЕАЭБде алдыңкы орунду ээлеген жана Иран менен таасирдүү соода жүгүртүүгө ээ болгон Россия (2024-жылдын аягына карата 4,8 млрд доллар) болот. Бирок Тегерандын Чыгыштагы эң ири соода өнөктөшү Кытай болгон жана болуп кала берет, ошондуктан биздин аймак аркылуу транспорт коридорлорун өнүктүрүү иран-кытай мамилелеринин күн тартибиндеги негизги маселе болуп саналат.
Булак:https://eurasiatoday.ru/pochemu-iran-usilivaet-svyaz-s-tsentralnoj-aziej/
Бул макала Жасалма интеллекттин жардамы менен которулган