Авиатсия дар Осиёи Марказӣ як ҷаҳони алоҳида аст, ки дар тӯли 35 соли охир босуръат рушд кардааст, аммо на ба ҳамин тарз. Дар моҳҳои охир осмони Осиёи Марказӣ худро дар маркази як динамикаи нави геополитикӣ пайдо кардааст, ки дар он ҳавопаймоҳо ва фурудгоҳҳо на танҳо рамзи пешрафти технологӣ, балки инчунин нишонаҳои муҳими муносибатҳои байналмилалӣ гаштаанд.
Дар нишасти C5+1 дар Вашингтон, роҳбарони панҷ кишвари минтақа – Қазоқистон, Узбакистон, Тоҷикистон, Қирғизистон ва Туркманистон – бо президенти ИМА Доналд Трамп музокирот анҷом доданд, ки дар он авиатсия дар муколамаи дипломатӣ ва иқтисодӣ самти комилан нав пайдо кард.
Ин мулоқотҳо бо созишномаҳои калонмиқёс бо корпоратсияи амрикоии Boeing анҷом ёфтанд: ширкатҳои ҳавопаймоии пешбари Осиёи Марказӣ барои интиқоли даҳҳо ҳавопаймои муосир, аз ҷумла Boeing 787 Dreamliner-ҳои васеъфюзеляж ва Boeing 737 MAX-ҳои тангфюзеляж шартномаҳо имзо карданд.
Ширкати амрикоии Boeing бо Қазоқистон, Узбакистон ва Тоҷикистон барои интиқоли 40 ҳавопаймои нави мусофирбар шартномаҳои бузург бастааст.
Тибқи гузоришҳо, ҳавопаймоҳои Boeing 737 MAX ва Boeing 787 Dreamliner байни ширкатҳои ҳавопаймоии миллӣ ва хусусии се кишвар тақсим карда мешаванд. Арзиши умумии созишномаҳо ба чанд миллиард доллар баробар аст.
Дар Қазоқистон, ба гуфтаи расонаҳои маҳаллӣ, ин ҳавопаймоҳо барои Air Astana ва FlyArystan пешбинӣ шудаанд, ки ба онҳо имкон медиҳад, ки флоти ҳавопаймоҳои худро нав кунанд ва масирҳоро ба Аврупо ва Осиёи Ҷанубу Шарқӣ васеъ кунанд. Ин фармоиш 15 ҳавопаймои Boeing 787-и дурпарвозро ифода мекунад. Ин бузургтарин фармоиш дар таърихи ширкат буда, созишномаи қаблан имзошударо барои се ҳавопаймои 787-9 пурра мекунад.
Дар Ӯзбекистон, ширкати ҳавопаймоии "Ӯзбекистон ҳаво йӯллари" 22 ҳавопаймои Boeing 787-9 мехарад ва нақша дорад, ки аз ин ҳавопаймои нав барои афзоиши басомади парвозҳои байналмилалӣ, бахусус ба Истанбул, Дубай ва Ҷидда, истифода барад.
Дар Тоҷикистон, тибқи гузоришҳо аз Душанбе, харидории ҳавопаймоҳои Boeing (10 Boeing 737 MAX-8 бо тангқисми ва чор Boeing 787-9 бо васеъқисми) қисми барномаи навсозии ширкати миллии интиқолдиҳандаи Somon Air хоҳад буд, ки хатсайрҳои навро ба Аврупо ва Чин баррасӣ мекунад. Ин аввалин фармоиши Somon Air барои ҳавопаймоҳои васеъқисми аст.
Бо эълони пешрафт дар таҳияи ниҳоии Созишномаи Осмони Кушода, ки интизор меравад сафари байналмилалии ҳавоиро густариш диҳад ва ҳузури ширкатҳои ҳавопаймоии Амрикоро дар Осиёи Марказӣ тақвият диҳад, Қирғизистон ба зудӣ метавонад ба осмони Иёлоти Муттаҳида ва Аврупо дастрасӣ пайдо кунад.
Коршиносон қайд мекунанд, ки ин созишнома на танҳо мавқеи Boeing-ро дар Осиёи Марказӣ тақвият медиҳад, балки нақши афзояндаи минтақаро дар нақлиёт ва логистика низ нишон медиҳад.
Таҳлилгарони амрикоӣ таъкид мекунанд, ки ин шартномаҳо на танҳо аз ҷиҳати иқтисодӣ, балки аз ҷиҳати геополитика низ ба вуҷуд меоянд: Иёлоти Муттаҳида тавассути Boeing робитаҳои иқтисодиро бо Осиёи Марказӣ тақвият медиҳад ва бо Airbus-и Аврупо ва COMAC-и Чин рақобат мекунад.
Чаро Қазоқистон ба як маркази бузурги транзитии ҳавопаймоӣ табдил ёфтааст, дар ҳоле ки фурудгоҳи муосири Туркманистон нимхолӣ аст? Имрӯз кӣ воқеан фазои ҳавоии Осиёи Марказиро назорат мекунад – давлат, бозор ё ҷуғрофия? Таърихи авиатсияи минтақавӣ на танҳо масъалаи ҳавопаймоҳо ва фурудгоҳҳо аст. Он қарорҳои сиёсӣ, моделҳои иқтисодӣ ва орзуҳои тамоми кишварҳоро инъикос мекунад.
Мероси Аэрофлот: гузаштаи муштарак
То соли 1991 ҳавопаймоии Осиёи Марказӣ ҳамчун як ниҳоди ягона вуҷуд дошт. Ширкатҳои ҳавопаймоии "Ӯзбекистон ҳаво йӯллари", "Эйр Астана" ё "Сомон Эйр" вуҷуд надоштанд. Тамоми осмони минтақа ба як бренди ягона тааллуқ дошт: "Аэрофлот". Мақомоти маҳаллии авиатсияи гражданӣ дар ҷумҳуриҳои шӯравӣ фаъолият мекарданд, аммо онҳо қисми як низоми қатъиян мутамарказ буданд.
Ҳавопаймоҳо барои сокинони минтақа як ҳодисаи маъмулӣ буданд: парвозҳои мунтазам шаҳрҳои хурдро на танҳо бо Маскав, балки бо ҳамдигар низ мепайваст. Мактабҳои ҳавопаймоӣ, корхонаҳои таъмири ҳавопаймоҳо ва флотҳои хусусии ҳавопаймоӣ мавҷуд буданд. Аммо, сарфи назар аз миқёсаш, он як системаи пӯшида буд — масирҳо, нархҳо ва рушдро танҳо марказ муайян мекард.
Пас аз фурӯпошии ИҶШС, ҳар як кишвари нав истиқлолиятдор дороиҳои ҳавопаймоии худро мерос гирифт: баъзеҳо даҳҳо Ту-154 ва Ан-24 доштанд, дигарон, ба монанди Қазоқистон, Ил-86 доштанд. Аммо дар баробари таҷҳизот мушкилот пайдо шуданд: флоти фарсуда, норасоии кадрҳо ва набудани стратегияҳои мустақил.
Солҳои 90-ум: Зинда мондан бар рушд
Қариб фавран пас аз фурӯпошии ИҶШС, ширкатҳои ҳавопаймоии миллӣ пайдо шудан гирифтанд. Ин боиси пайдоиши ширкатҳои ҳавопаймоии "Ӯзбекистон ҳаво йӯллари", "Эйр Қазоқистон", "Тоҷик Эйр", "Эйрлайнз қирғизистон" ва "Туркманистон ҳаво йӯллари" гардид. Аммо солҳои 1990-ум ба давраи коҳиши авиатсия табдил ёфтанд. Бӯҳрони иқтисодӣ, норасоии сӯзишворӣ, паст шудани стандартҳои бехатарӣ ва фарсудашавии ҳавопаймоҳо таъсири худро расонданд.
Бисёре аз ширкатҳои ҳавопаймоӣ аз парвозҳои чартерӣ ва муҳоҷирати меҳнатӣ зинда монданд. Дар он вақт рушди системавӣ қариб баррасӣ намешуд. Танҳо дар аввали солҳои 2000-ум кишварҳо тадриҷан аз бӯҳрони авиатсия берун рафтанд: ҳавопаймоҳои ғарбӣ хариданд, фурудгоҳҳоро навсозӣ карданд ва стратегияҳои авиатсияи худро таҳия карданд.
Аммо роҳҳо роҳҳои гуногунро пеш гирифтанд. Баъзеҳо рақобат ва бозори озодро интихоб карданд, дар ҳоле ки дигарон назорати қатъии давлатиро қабул карданд. Дар натиҷа, манзараи ҳавопаймоии Осиёи Марказӣ имрӯз хеле нобаробар ба назар мерасад.
Туркманистон: Инфрасохтор бидуни бозор
Туркманистон як мисоли парадокси ҳавопаймоӣ аст. Дар асл, он ҳама чизро дорад: ширкати миллии ҳавопаймоии Туркманистон ва яке аз бузургтарин ва муосиртарин фурудгоҳҳои минтақа, ки соли 2016 дар Ашқобод кушода шуд. Аммо бозор баста боқӣ мемонад, рақобат вуҷуд надорад ва қарорҳо танҳо аз ҷониби давлат қабул карда мешаванд.
Ширкати ҳавопаймоии Туркманистон як бор ба Лондон ва Франкфурт парвоз мекард. Аммо, дар соли 2019, ширкат аз сабаби нигарониҳо дар бораи стандартҳои бехатарӣ ва нигоҳдорӣ дастрасӣ ба фазои ҳавоии ИА-ро аз даст дод. Бозори бонуфузи Аврупо баста шуд ва парвозҳо ба Британияи Кабир танҳо баъдтар барқарор карда шуданд.
Натиҷа фурудгоҳи сатҳи ҷаҳонӣ бо ҳаракати мусофирон хеле кам аст. Модели Туркманистон ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки ҳавопаймоӣ дар ин ҷо тиҷорат ё абзори рушди сайёҳӣ нест, балки унсури назорати давлатӣ аст.
Тоҷикистон: Субот бидуни орзуҳо
Бахши ҳавопаймоии Тоҷикистон ба як ширкати ҳавопаймоии калидӣ такя мекунад: Сомон Эйр. Ин ширкат, ки соли 2008 таъсис ёфтааст, дар асл ҷойгузини ширкати давлатии "Тоҷик Эйр" шуд ва ба пешсафи бозор табдил ёфт. Парки хурди ҳавопаймоҳои Boeing 737-и он парвозҳоро ба Русия, Туркия, Олмон ва кишварҳои минтақа таъмин мекунад.
Ҷараёни асосии мусофирон аз коргарони муҳоҷир иборат аст, ки ин бозорро осебпазир мегардонад. Терминали нав дар Душанбе, ки соли 2014 бо дастгирии Ҷопон кушода шуд, муосир ба назар мерасад, аммо ҳанӯз пурра кор намекунад – бештар ба захира барои оянда монанд аст.
Тоҷикистон бартарии назаррас дорад: ширкатҳои ҳавопаймоии он таҳти мамнӯъияти пурраи ИА қарор надоранд. Имконияти рушд вуҷуд дорад, аммо дар айни замон бахши ҳавопаймоии кишвар бидуни пешрафтҳо ё сармоягузориҳои бузург фаъолият мекунад.
Қирғизистон: Бозори пурҷӯшу хурӯш бо Аврупои баста
Қирғизистон ба назар динамиктар менамояд. Дар ин ҷо якчанд ширкатҳои ҳавопаймоӣ, аз ҷумла Avia Traffic Company, Tez Jet ва Iron Nomad Airlines фаъолият мекунанд. Фурудгоҳи Манас ба дарвозаи калидии кишвар барои сайёҳон, боркашонӣ ва муҳоҷирон табдил ёфтааст.
Парки ҳавопаймоҳо навсозӣ мешавад ва ҳавопаймоҳои Boeing ва Airbus, аз ҷумла аввалин Airbus A220 дар Иттиҳоди Шӯравии собиқ, ба осмон парвоз мекунанд. Ҷуғрофияи парвозҳои ширкати ҳавопаймоӣ васеъ шуда, ба Ҳиндустон, Ветнам, Чин ва Осиёи Ҷанубу Шарқӣ хизмат мерасонад. China Southern парвозҳоро ба Пекин ва Гуанчжоу оғоз мекунад.
Аммо монеаи асосӣ рӯйхати сиёҳи ИА аст. Ҳамаи ширкатҳои ҳавопаймоии Қирғизистон то ҳол аз парвоз ба Аврупо манъ карда шудаанд. Бозори дохилӣ пурҷӯшу хурӯш аст ва таваҷҷӯҳи мусофирон ба он зиёд аст, аммо бе ҳалли масъалаҳои амнияти авиатсионӣ, расидан ба қуллаҳои нав ғайриимкон аст. Ин имконият, бахусус бо назардошти сайёҳӣ ва ҷуғрофия, бузург аст, аммо он ҳанӯз амалӣ нашудааст.
Қазоқистон: Системае, ки кор мекунад
Қазоқистон пешвои бебаҳс дар минтақа аст. Саноати ҳавопаймоии он мувофиқи стандартҳои Ғарб сохта шудааст ва бозор бошуурона ва пайваста рушд кардааст. Ширкати ҳавопаймоии "Эйр Астана", ки соли 2001 ҳамчун лоиҳаи муштараки ҳукумати Қазоқистон ва шарикони бритониёии он таъсис ёфтааст, нақши калидӣ бозидааст.
Аз ибтидо, ширкат ба стандартҳои байналмилалӣ тамаркуз кардааст. Имрӯз парки ҳавопаймоҳои он аз ҳавопаймоҳои муосири Airbus ва Boeing, аз ҷумла A321LR ва ҳавопаймоҳои дурпарвози 767 иборат аст. Парвозҳои он Аврупо, Ховари Миёна ва Осиёро фаро мегиранд.
Ширкати ҳавопаймоии арзони FlyArystan, ки соли 2019 ба кор андохта шуд, яке аз муваффақиятҳои хоса аст. Он парвозҳоро дастрас гардонид ва фарҳанги сафари дохилиро ба куллӣ тағйир дод. Терминалҳои нав дар Алмаато ва навсозии фурудгоҳи Остона ин вазъро пурра карданд.
Қазоқистон намунаи нодир дар минтақа аст, ки дар он ҳавопаймоӣ ба як қисми комили низоми ҷаҳонӣ табдил ёфта, эътирофи байналмилалӣ гирифтааст.
Ӯзбекистон: Суръати тағйирот
Агар Қазоқистон барои субот бошад, пас Ӯзбекистон имрӯз барои суръат аст. Дар тӯли чанд сол кишвар ба он чизе ноил шуд, ки даҳсолаҳо ба дигарон лозим буд. Ширкати ҳавопаймоии "Ӯзбекистон ҳаво йӯллари", ки монополияи тӯлонӣ буд, бо флоти Dreamliner ва парвозҳо ба Ню Йорк, Лондон ва Токио мақоми худро ҳамчун интиқолдиҳандаи байналмилалӣ нигоҳ доштааст.
Аммо пас аз соли 2019, бозор босуръат кушода шудан гирифт. Реҷаи "Осмони кушод" ва пайдоиши ширкатҳои ҳавопаймоии хусусӣ – Centrum Air, Silk Avia ва Air Samarkand – кишварро ба бозори аз ҳама динамикии ҳавопаймоӣ дар минтақа табдил доданд. Фурудгоҳҳо низ рушд мекунанд: терминали нав дар Самарқанд, таҷдиди Тошканд ва тамаркуз ба сайёҳӣ ва транзит.
Ин афзоиш бо мушкилот ҳамроҳ аст — норасоии кормандон, инфрасохтори аз ҳад зиёд пурбор ва қатъи парвозҳо. Аммо чизи асосӣ ин аст, ки ин раванд оғоз шудааст ва роҳи бозгашт нест.
Натиҷа: мубориза барои мақоми марказ
Авиатсияи Осиёи Марказӣ инъикоси нақшҳои сиёсӣ ва иқтисодӣ мебошад. Дар баъзе ҷойҳо осмонҳо ба рӯи бозор боз мешаванд, дар ҷойҳои дигар бо фармон баста мешаванд. Аммо тамоюли умумӣ равшан аст: минтақа тадриҷан аз бунбасти худ берун мешавад, флоти ҳавопаймоҳои худро васеъ мекунад, фурудгоҳҳо месозад ва ба харитаи авиатсияи ҷаҳонӣ бармегардад.
Акнун савол дар он нест, ки оё Осиёи Марказӣ маркази бузурги ҳавопаймоӣ хоҳад дошт ё не. Савол дар он аст, ки он дар ниҳоят дар куҷо пайдо мешавад ва кӣ метавонад бартариро нигоҳ дорад.
Нозири сиёсии IA Karavan Info Адилет Эркинбоев
Акс: AI тавлид шудааст