Душанбе, 20 августа 2026г — ИА Караван Инфо. Таджикистан запросил у Ирана 2,55 млн тонн топлива, включая сырую нефть, бензин, дизельное и авиационное топливо. Обсуждение поставок состоялось 15 августа в Тегеране в ходе переговоров представителей двух стран. Запрос рассматривается на фоне сохраняющихся проблем с обеспечением внутреннего рынка нефтепродуктами и сокращения традиционных поставок из России.
Согласно информации Министерства транспорта Таджикистана, общий объём запрошенного топлива составляет 2 млн тонн сырой нефти, 150 тыс. тонн бензина, 300 тыс. тонн дизельного топлива и 100 тыс. тонн авиационного топлива. В ведомстве отмечают, что перевозка такого объёма потребует около 51 тыс. железнодорожных вагонов.
Таким образом, речь идёт не об отдельной партии топлива, а о потенциально масштабном расширении энергетического и торгово-логистического сотрудничества между Душанбе и Тегераном. Россия остаётся основным поставщиком, но Душанбе ищет альтернативы. По его словам, ранее более 80% топлива в Таджикистан поступало из России.
Министр транспорта Таджикистана Азим Иброхим на встрече с министром дорог и городского развития Ирана Фарзоной Содик отметил, что изменение геополитической ситуации в мире привело к сокращению импорта топлива в республику. В новых условиях Душанбе рассматривает возможность увеличения поставок из других государств, в том числе из Ирана.
В последние почти два месяца на внутреннем рынке Таджикистана наблюдается дефицит нефтепродуктов, особенно дизельного топлива. При этом значительная часть потребностей страны традиционно покрывается за счёт российского импорта. Ограничения российского экспорта нефтепродуктов усилили необходимость поиска дополнительных направлений поставок.
Иран в этой ситуации рассматривается как один из наиболее потенциальных альтернативных источников.
Для обеспечения эффективной доставки запрошенного объёма топлива Азим Иброхим обратился к иранской стороне с рядом предложений.
В частности, Душанбе предлагает организовать специальные грузовые составы из вагонов-цистерн для перевозки нефтепродуктов. Кроме того, предлагается установить специальный режим и «зелёный коридор» для вагонов с топливом, предназначенным для Таджикистана, при их прохождении по железнодорожной сети Ирана.
Отдельно обсуждалось предоставление льготных условий по концессионному соглашению на строительство, эксплуатацию и последующую передачу объектов для создания и запуска логистического центра «Таджикистан» в иранском порту Чабахар.
Ещё одним вопросом стало устранение проблем, с которыми сталкиваются таджикские автоперевозчики на территории Ирана. Речь идёт, в частности, о неиспользованных разрешениях на международные перевозки и необходимом количестве топлива в баках грузовых автомобилей.
В сфере авиации таджикская сторона предложила предоставить скидки на наземное обслуживание, навигационные услуги и заправку воздушных судов в аэропортах Ирана. Эти меры также предлагается распространить на рейсы авиакомпании «Сомон Эйр», которая планирует начать полёты в направлении Ирана.
Азим Иброхим подчеркнул, что Душанбе придаёт особое значение отношениям дружбы и многоплановому сотрудничеству с Ираном, рассматривая транспортное взаимодействие как одно из ключевых направлений экономических, торговых и транзитных связей двух государств.
По его словам, Таджикистан заинтересован в переводе сотрудничества с уровня традиционных двусторонних отношений на новый этап транспортной и логистической интеграции.
На сегодняшний день между двумя странами в сфере международных перевозок подписано 17 документов о сотрудничестве.
Министр дорог и городского развития Ирана Фарзона Содик, в свою очередь, назвала расширение сотрудничества с Таджикистаном важным направлением работы и заявила о готовности содействовать решению обозначенных вопросов, в том числе посредством координации межведомственных рабочих групп и необходимой поддержки проектов.
Параллельно с вопросом поставок нефтепродуктов стороны обсуждают расширение транспортных связей.
По данным Министерства транспорта Таджикистана, за первые шесть месяцев текущего года между двумя странами было перевезено 432 тыс. 790 тонн грузов. Из них 333 тыс. 924 тонны доставлены железнодорожным транспортом и 98 тыс. 866 тонн — автомобильным. Объём перевозок составил 117,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эта динамика показывает, что транспортные связи Таджикистана и Ирана уже имеют значительную базу, а потенциальное увеличение поставок нефтепродуктов способно дополнительно повысить значение железнодорожного и автомобильного сообщения между странами.
Отдельным пунктом переговоров стало обсуждение нового логистического коридора «Иран — Афганистан — Таджикистан — Китай».
В рамках этого маршрута предусматривается строительство железнодорожной линии. Министерство транспорта Таджикистана отмечает, что реализация проекта потребует значительных финансовых ресурсов.
По оценке Азима Иброхима, новая железнодорожная линия может сформировать сухопутный маршрут, который по сравнению с существующими морскими направлениями позволит сократить расстояние перевозки грузов примерно на 2 тыс. километров, а время доставки — до 10 дней. Ожидается также снижение транспортных расходов.
«Если эта железнодорожная линия будет введена в эксплуатацию, Иран может превратиться в континентальный центр снабжения», — заявил Азим Иброхим.
Для Таджикистана значение такого маршрута выходит за рамки торговли с Ираном. Формирование сухопутного коридора через Афганистан потенциально создаёт дополнительный доступ к портовой инфраструктуре Ирана и одновременно открывает возможности для более прямого транспортного сообщения с рынками Китая.
Особое место в планах двух стран занимает иранский порт Чабахар. В январе 2025 года Министерство транспорта Таджикистана и Организация портов и судоходства Ирана подписали Программу сотрудничества по развитию транзита грузов через Чабахар.
Создание логистического центра «Таджикистан» в этом порту рассматривается как один из элементов расширения транспортного присутствия страны на южном направлении.
Параллельно с этим Душанбе заинтересован в расширении поставок нефтепродуктов. В настоящее время годовой объём торговли нефтепродуктами между Таджикистаном и Ираном составляет около 800 тыс. тонн. Запрос на 2,55 млн тонн свидетельствует о намерении существенно увеличить эти показатели.
15 августа делегация Таджикистана во главе с министром энергетики Далером Джумъа, который одновременно является сопредседателем Совместной комиссии по торгово-экономическому и культурному сотрудничеству между Таджикистаном и Ираном, министром транспорта Азимом Иброхимом и другими представителями страны провела переговоры с иранскими официальными лицами.
Одним из главных результатов встреч стало достижение договорённостей по вопросу экспорта нефтепродуктов из Ирана в Таджикистан. Кроме того, стороны обсуждали инициативу по созданию объединения стран с персоязычным населением.
В нынешних условиях топливный вопрос приобретает для Душанбе не только коммерческое, но и стратегическое значение. Снижение зависимости от одного основного внешнего поставщика требует диверсификации маршрутов и источников импорта.
Иран в данном случае представляет интерес сразу по нескольким направлениям — как потенциальный поставщик нефтепродуктов, транзитный партнёр и страна, обладающая выходом к морской инфраструктуре. Развитие Чабахара, железнодорожных маршрутов и автомобильных перевозок может создать для Таджикистана дополнительный южный логистический маршрут.
Таким образом, запрос на 2,55 млн тонн топлива одновременно отражает текущую необходимость стабилизировать внутренний рынок и формирует основу для более масштабного транспортно-экономического сближения Душанбе и Тегерана.
Если заявленные объёмы поставок и инфраструктурные проекты будут реализованы, роль Ирана в обеспечении энергетических и транзитных потребностей Таджикистана может существенно возрасти.
Фото: Агентство SHANA(СХАНА)