Душанбе, 10 июля 2026г. — ИА Караван Инфо. Правительство Таджикистана приступило к экстренным мерам по обеспечению энергетической и транспортной безопасности страны.

На фоне нарастающего дефицита нефтепродуктов и резкого скачка цен на внутреннем рынке, власти республики начали активный поиск альтернативных поставщиков авиационного топлива. Об этом 8 июля на пресс-конференции официально заявил директор Агентства гражданской авиации при Правительстве РТ Хабибулло Назарзода.

По его словам, несмотря на наличие текущих страховых резервов керосина в аэропортах, запуск альтернативных логистических маршрутов стал безальтернативным шагом. Неделю назад представители таджикских компаний-импортеров срочно выехали в Казахстан и Туркменистан для проведения переговоров и заключения новых прямых контрактов.

До настоящего момента гражданская авиация Таджикистана критически зависела от российских энергоносителей. В рамках антикризисной стратегии профильное Агентство уже выдало лицензии трем новым коммерческим компаниям на право импорта и розничной реализации авиатоплива в воздушных гаванях страны.

Это решение де-факто ликвидировало многолетнюю монополию компании по обеспечению топливом, которая ранее единолично контролировала данный сектор.

Конъюнктурный маневр Душанбе происходит на фоне проблем в нефтеперерабатывающей отрасли в РФ. Для Таджикистана, который по линии Минэнерго только в 2025 году импортировал из России более 1,2 млн тонн нефтепродуктов и сжиженного газа (свыше 70% всего рынка ГСМ), стабильность этих поставок имеет первостепенное значение. Реагируя на дефицит, внутренний рынок уже столкнулся с перебоями: цена литра дизельного топлива за две недели взлетела с 11 до 13,3 сомони, а на ряде АЗС возник временный дефицит.

Стопроцентная зависимость авиационного сектора от одного поставщика в лице РФ несет в себе прямую угрозу паралича воздушного сообщения республики. Выход из монозависимости через привлечение Ашхабада и Астаны выглядит наиболее логичным решением.

Казахстан и Туркменистан обладают мощным профицитом нефтеперерабатывающих мощностей и способны предложить Душанбе более короткие логистические плечи через Каспийский регион и узбекистанский транзит. Демонополизация внутреннего рынка — выдача лицензий еще трем импортерам создаст здоровую конкурентную среду.

Это позволит сбить спекулятивный накал и стабилизировать стоимость авиабилетов, которая напрямую привязана к цене керосина (занимающего до 40% в себестоимости рейса).

В то же время, скачок цен на дизель до 13,3 сомони бьет по аграрному сектору и логистике.

ФОТО: Пресс служба Агентства гражданской авиации при Правительстве РТ