Душанбе, 14 сентября 2026г. — ИА Караван Инфо. Министерство экономического развития и торговли Республики Таджикистан сформировало «Прогноз основных макроэкономических показателей Республики Таджикистан на 2027–2029 годы».

Согласно документу, в 2027 году республика планирует увеличить импорт нефтепродуктов до 1,55 млн тонн, что на 7,8 % превышает ожидаемые показатели текущего года. Общая суммарная стоимость ввозимых жидких углеводородов в 2027 году оценивается примерно в 1,12 млрд долларов США.

Структура импорта отражает устойчивую тенденцию роста потребления светлых нефтепродуктов, связанную с развитием транспортно-логистического сектора и промышленного производства.

В частности, предусматривается ввоз дизельного топлива в объёме 700 тыс. тонн на сумму порядка 500 млн долларов, автомобильного бензина — 530 тыс. тонн (около 400 млн долларов), сжиженного газа — 333 тыс. тонн, а природного газа — 312 млн кубометров.

Согласно среднесрочному макроэкономическому планированию, объём ввоза топлива продолжит динамично увеличиваться: в 2028 году импорт достигнет 1,67 млн тонн, а к 2029 году прогнозируется на уровне 1,77 млн тонн.

Российская Федерация сохраняет статус ключевого стратегического поставщика горюче-смазочных материалов на таджикский рынок.

По официальным данным Антимонопольной службы при Правительстве Республики Таджикистан, за первые шесть месяцев 2026 года (январь–июнь) в страну было ввезено 599,5 тыс. тонн нефтепродуктов, из которых 91,1 % составили поставки из Российской Федерации.

Снабжение осуществляется в рамках межправительственного соглашения, действующего с 2013 года, без взимания экспортных пошлин и в пределах ежегодно согласовываемого индикативного баланса (на 2026 год он установлен на уровне 1,1 млн тонн).

Летние логистические перебои 2026 года, приведшие к временному дефициту дизельного топлива на отдельных автозаправочных станциях и локальному росту цен, ускорили практические шаги по диверсификации источников снабжения.

В результате республика активизировала коммерческие контакты с партнёрами по региону — Казахстаном, Узбекистаном и Туркменистаном. Уже в июле 2026 года суммарный объём ввоза бензина, дизельного топлива и авиакеросина из стран Центральной Азии вырос в три раза и составил 34 тыс. тонн.

Несмотря на ощутимый прирост поставок из соседних государств, региональный импорт пока выполняет стабилизирующую роль и не способен полностью заместить объёмы беспошлинных российских поставок. Формирование сбалансированной модели импорта остаётся важнейшей задачей обеспечения энергетической безопасности страны.

Фото: ИА «Asia-Plus»(Азия Плюс)